Dudek Snake 4

Projekt i przeznaczenie

Snake 4 to dynamiczne skrzydło slalomowe. Bardzo szybkie w zakrętach, z wyjątkową odpornością na podwinięcia.

Priorytetem w tworzeniu Snake 4 było usztywnienie bryły skrzydła podczas lotu na pełnej prędkości, oraz poprawienie zachowania skrzydła podczas startu. Cele projektowe udało się zrealizować poprzez wprowadzenie pewnych zmian konstrukcyjnych, m.in.:

• modyfikacja profilu aerodynamicznego
• modyfikacji wzmocnień wewnętrznych, w szczególności wsparć diagonalnych
• zwiększenia naprężenia krawędzi natarcia

Znacznym zmianom uległy taśmy nośne. Ich konstrukcję oparliśmy na węższej niż dotychczas taśmie o szerokości 15mm. Zastosowanie dodatkowych, łożyskowanych bloczków wpłynęło na lepszą płynność działania podczas wciskania belki speed’a. Dzięki niższej wadze taśm oraz bardziej przejrzystemu wykończeniu zwiększył się komfort ich użytkowania.

Dodatkowo rozszerzamy możliwości Snake 4 wprowadzając na rynek dwie wersje:

• Standard – taśmy nośne mają nieco krótszy zakres pracy speed systemu w celu zwiększenia bezpieczeństwa i przyjemności z lotu dla zawodników slalomowych z mniejszym doświadczeniem, a także dla pilotów, którzy nie latają w zawodach. W wersji “Standard” zastosowano linki główne w oplocie, podobnie jak do tej pory w Snake 3.
• Pro – taśmy nośne nie posiadają trymera, a linki główne są bezoplotowe. Jest to bezkompromisowe rozwiązanie dla pilotów zawodniczych z czołówki światowej. Wersja Pro jest dostępna w rozmiarach 18 i mniejszych.

Snake 4 zalecany jest pilotom, którzy mają wprawę w pilotażu skrzydeł w klasie DriftAir’a lub bardziej wymagających. Snake 4 zaspokoi wszystkie potrzeby wymagających pilotów PPG, a w wersji Pro staje się najbardziej zaawansowanym i precyzyjnym narzędziem, niezbędnym do wygrywania zawodów.

Więcej szczegółów konstrukcyjnych

• Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości).
• Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
• Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R – Leading Edge Double Reinforcements). Prowadzi to do znacznie czystszego profilu na krawędzi natarcia podczas lotu z pełną prędkością.
• W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
• Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA).
• System sterowniczy Snake 4 to nasze wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym, regulowanym uchwytem sterowniczym CHR, który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST.
• Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
• Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
• Ze względu na małą liczbę linek zapewniliśmy ich odpowiedni dobór pod kątem jak najmniejszych oporów powietrza, przy zapewnieniu dużej wytrzymałości i małej rozciągliwości. Linki warstwy górnej przymocowane do punktów nośnych skrzydła, są bezoplotowe, w niższych warstwach stosujemy linki w oplocie.

Snake 4 produkowany jest w całości w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).

Rozwiązania konstrukcyjne

TECHNOLOGIE

LE3D - Leading Edge 3D

LE3D wykorzystuje system dodatkowych cięć na górnej powierzchni krawędzi natarcia, poprowadzonych wzdłuż cięciwy skrzydła, które minimalizują marszczenie się tkaniny oraz dokładniej odwzorowują projektowany kształt profilu aerodynamicznego w strefach kluczowych dla wytwarzania siły nośnej i redukowania oporów powietrza. Zastosowanie tego rozwiązania w najnowszych konstrukcjach pozytywnie wpłynęło na doskonałość.

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

DRA - Dudek Reflex Airfoil

Dudek Reflex Airfoil to stosowany w skrzydłach PPG w pełni samostateczny profil, opracowany na bazie naszych wieloletnich badań i doświadczeń, w którym wyeliminowaliśmy typowe wady i ograniczenia tego typu profili.

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

LE2R - Leading Edge Double Reinforcements

Dodatkowe wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami, które usztywniają krawędź natarcia i pozwalają zachować "czystość" profilu podczas lotu z pełną prędkością.

MR - Mini-Ribs

Mini żebra są to dodatkowe krótkie żebra wszyte w krawędź spływu pomiędzy żebrami głównymi. Ich zadaniem jest zmniejszenie baloningu (wybrzuszenia, deformacji) tej ważnej części profilu aerodynamicznego. Dzięki temu zmniejsza się szkodliwy opór indukowany za krawędzią spływu, co w efekcie poprawia opływ i zwiększa prędkość skrzydła.

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

NFC - Near Field Communication chip

Paralotnia ma zainstalowany czip, dzięki któremu przy użyciu telefonu z funkcją NFC uzyskasz natychmiastowy dostęp do naszego systemu.

ZASTOSOWANE ROZWIĄZANIA

EK - Easy Keeper

System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)

TR - Trimmers

System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.                                

2D - Steering System

System 2D jest zbliżony do klasycznego – pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Jeśli chodzi jednak o użytkowanie, różni się od niego dość istotnie. Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania (jedna z dwóch linek nie przechodzi przez bloczek), doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

TEA - Torque Effect Adjuster

Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. TEA można regulować, dopasowując do stopnia tego zjawiska w konkretnym przypadku. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia.

Stosujemy też TEA automatyczny: Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.

PA- Power Attack System

PA (zwany też systemem Paapa Kolara) łączy działanie speed systemu i trymerów. Jest przeznaczony tylko i wyłącznie dla zawodników świadomych jego działania i trudności z nim związanych.

Ogólna zasada działania: wciśnięcie speeda odpuszcza trymery (odpuszczenie speeda zaciąga trymery).

Dane techniczne

Snake 4 – Rozmiary	13	13.5	14	14.5	15	16	17	18	20	22
Dopuszczenie ULM (DGAC)
Liczba cel	60
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]	13	13.5	14	14.5	15	16	17	18	20	22
Powierzchnia w rzucie [m2]	11.29	11.72	12.16	12.59	13.02	13.89	14.76	15.63	17.36	19.1
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	8.64	8.81	8,97	9.13	9.28	9.59	9.88	10.17	10.72	11.3
Rozpiętość w rzucie [m]	7.08	7.22	7.35	7.48	7.61	7.86	8.1	8.33	8.78	9.21
Wydłużenie w rozłożeniu	5.80
Wydłużenie w rzucie	4.44
Długość linek z taśmami [m]	5.04	5.14	5.23	5.32	5.41	5.59	5.76	5.93	6.25	6.78
Łączna długość linek [m]	238.6	243.4	244.1	252.75	257.27	266.14	274.73	283.08	299.10	308.95
Całkowita masa startowa [kg]*	55-110	60-115	65-120	70-125	75-130	80-140	85-150	90-160	100-170	110-180
Dystans między taśmami [cm]	45
Waga skrzydła [kg]	3.66	3.78	3.83	3.95	4.05	4.21	4.40	4.56	4.90	5.30
Linki	2 80001: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350
Tkanina	Dominico tex 41 g/m2; Porcher Sport 32 g/m2; Dominico tex Hard 41 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
* Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.