Co to FLARM?
Alarm lotu (FLARM) jest dobrze znany w środowisku szybowców i samolotów. Na podstawie dokładnych informacji o pozycji GPS oraz innych technik może w wiarygodny sposób przewidywać trajektorię lotu. Informacje te są szyfrowane, nadawane i wykorzystywane w celu obliczenia ryzyka kolizji. Dziś ponad 30 000 samolotów załogowych i wiele bezzałogowych statków powietrznych jest wyposażonych w FLARM. W Europie prawie 100% szybowców posiada FLARM.
Instrumenty lotnicze z wbudowanym FANET-em obejmują również FLARM. Wszystkie szybowce, helikoptery lub samoloty z systemem FLARM mogą wykryć urządzenie na bardzo wczesnym etapie i zaplanować tor lotu tak aby uniknąć kolizji.
Pamiętaj, że w urządzeniach znajduje się tylko nadajnik FLARM - do zobaczenia innych wymagane jest większe urządzenie, takie jak w statkach powietrznych, Ty natomiast „widzisz” tylko ludzi w sieci FANET, w czasie rzeczywistym. Pomaga to innym samolotom uniknąć Ciebie (co na coraz bardziej ruchliwym niebie jest bardzo dobrą rzeczą!).
Co to FANET?
„Latająca sieć Ad-hoc” (FANET) oferuje możliwość automatycznego łączenia instrumentów lotniczych bez potrzeby posiadania infrastruktury sieciowej (brak punktów zarządzających) . FANET działa na całym świecie na częstotliwości radiowej wolnej od licencji. Pilot w sieci FANET może zobaczyć na swoim instrumencie dane innych pilotów znajdujących się w sieci FANET (zakładając, że zdecydowali się udostępnić informacje).
Piloci używający FANET są połączeni i przekazują informacje o wzajemnym położeniu. Odległość komunikacyjna wynosi do 20 km (12 mil), odległość ta automatycznie podwaja się po pojawieniu jakiegokolwiek urządzenia pośredniego. Obserwowano sieci nawet do 86 km, więc stworzenie efektywnej sieci nie wymaga wielu pilotów.
Aby rozszerzyć możliwości, można skonfigurować dodatkowe stacje bazowe do wymiany danych z instrumentami. Stacje te zwykle umieszczane są w pobliżu miejsc startu i lądowania i są w stanie dzielić się na żywo informacjami dotyczącymi wiatru i aktualnej pozycji pozycji z wyprzedzeniem w celu śledzenia na żywo w Internecie. Bezpłatne śledzenie na żywo jest obecnie dostępne za pośrednictwem ponad 300 stacji bazowych Open Glider Network (OGN), wciąż powstają nowe stacje bazowe.
Gdziekolwiek FANET łączy się ze stacją bazową lub z urządzeniami podłączonym do Internetu, wszystkie pozycje pilotów w FANET są ujawniane sieci Open Glider Network.
ADS-L (Automatic Dependent Surveillance-Light) jest uproszczoną wersją systemu ADS-B, zaprojektowaną dla nadzoru ruchu lotniczego w przestrzeni powietrznej U-Space, zgodnie z wymogami Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). System ten zapewnia poprawę widoczności i rozpoznawalności statków powietrznych, zarówno dla kontroli naziemnej, jak i innych statków powietrznych. ADS-L ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa w lotnictwie poprzez integrację z innymi systemami monitoringu, jak FLARM i FANET
Urządzenie gotowe do pracy z systemem ADS-L zapewnia dodatkową warstwę bezpieczeństwa, umożliwiając pilotom nie tylko monitorowanie swojej pozycji, ale także śledzenie innych użytkowników przestrzeni powietrznej w ich bezpośrednim otoczeniu. Dzięki temu piloci mogą unikać kolizji i lepiej zarządzać swoim lotem, zwłaszcza w bardziej zatłoczonych przestrzeniach powietrznych.