Napęd PPG Paraelement EOS 100 Booster ICI

Paraelement EOS 150 to najmocniejszy napęd o masie poniżej 20kg. Jest również najcichszym napędem na rynku. Standardowo posiada sprzęgło odśrodkowe oraz system bardzo lekkiego rozruchu – Easy Starter.

Napęd posiada bardzo mocny kosz, na którym możesz startować przy silnym wietrze lub na wózku. Bez problemu możesz naciskać gaz podczas stawiania skrzydła.

Moc jest wystarczająca dla pilota o masie nawet do 100kg latającym na skrzydle samostatecznym, ale polecamy go pilotom do 75kg. Cięższym polecamy EOS 150.

Dostępny w standardowych kolorach oraz w wersji white edition.

W zestawie otrzymujesz wygodną uprząż.

DANE TECHNICZNE

• Silnik EOS 100 Booster ICI
• Masa napędu od 16kg, standard 19kg
• Moc 21,5KM@9500 obr/min
• Sprzęgło odśrodkowe tak
• Rozruch ręczny, bardzo łatwy – easy starter
• Chłodzenie wymuszone (wiatrak)
• Śmigło 110 lub 130cm węglowe (dwa rozmiary kosza)
• Zbiornik 9l / 12l / 14l
• Zuzycie paliwa 3-3,5 l/h
• Przekładnia pasowa, 1:3,5
• Kosz wytrzymały kosz aluminiowy, wzmocniony, dzielony na 4 części
• Zasilanie benzyna 98 + 2% oleju syntetycznego
• Mocny i lekki silnik EOS 100. Dokładnie z tym wyposażeniem waży jedynie 19kg.

Wytrzymały kosz, rozkładany, mieszczący się w specjalnej walizce.

Napęd występuje w dwóch rozmiarach. Mniejszy posiada śmigło 110cm (zalecany pilotom poniżej 170cm), większy 130cm (zalecany pilotom >170cm).

Do wyboru dwa rodzaje podwieszenia:
Napęd PPG Paraelement EOS 150 - 25,7KM - niezwykle lekki i mocny napęd o masie ok. 20kg

Aktywne podwieszenie AMS
Dolne podwieszenie wraz z aktywnymi (ruchomymi wyporami). Doświadczonym pilotom umożliwia aktywne wykonywanie zakrętów.

Górne podwieszenie
Sztywne wypory wraz z wysokim punktem podwieszenia zapewniają większy komfort i łatwiejszy pilotaż. Lot jest bardziej stabilny.

Które podwieszenie wybrać
Oba typy podwieszeń mają swoich zwolenników. Podwieszenie aktywne umożliawia doskonałe czucie skrzydła, które jest szczególnie potrzebne pilotom, którzy latają aktywnie, mają doświadczenie i umiejętności. Obecnie czołówka zawodników z całego świata lata na ruchomym podwieszeniu. Nasze aktywne podwieszenie AMS umożliwiło zdobycie wielu medali Mistrzostw Świata i Europy, a także Światowych Igrzysk Lotniczych. Dla mniej doświadczonych pilotów polecamy górne podwieszenie – taki rodzaj jest przyjemniejszy i wygodniejszy. Nowe napędy wyposażone w górne podwieszenie mają możliwość zmiany na aktywne w przyszłości.

Podróże są łatwe

Napęd rozkłada się na części
Jest to jeden z niewielu napędów na rynku, który możesz łatwo wziąć ze sobą w podróż. Specjalnie do tego napędu dobraliśmy skrzynkę transportową, w której mieści się napęd. Skrzynia jest hermetyczna, lekka i wytrzymała. Dzieki temu podczas podróży nie wydziela się z niej zapach benzyny.

Dzięki niej możesz zabrać ze sobą napęd do samolotu. Cały skrzynia wraz z napędem waży ok. 30kg, więc większość linii lotniczej zaakceptuje Twojego EOS-a jako bagaż. Pamiętaj tylko, żeby usunąć całą benzynę i jej zapach przed podróżą samolotem.

Cicha praca
Silniki EOS powstają w Austrii, gdzie obowiązują bardzo surowe przepisy dotyczące hałasu. Cicha praca silnika i śmigła oznacza wyższy komfort lotu i lepsze relacje z mieszkańcami domów, nad którymi latamy.

Wytrzymały kosz
Nasze kosze są skonstruowane w ten sposób, abyś mógł bez problemu stawiać skrzydło wciskając gaz. Sprawdzają się także podczas lotów na wózku – nie trzeba montować żadnych wzmocnień kosza, aby móc startować na trajce. Napęd stabilnie stoi na ziemi, więc przygotowanie do startu jest bardzo łatwe.

Montaż kosza jest błyskawiczny, a połączenia są pewne i sztywne. Zapomnij o rozpinających się rzepach i luźnym połączeniu elementów napędu. Nasz kosz jest wzmocniony – oplot tworzy naciąg, który usztywnia całą konstrukcję.

Lekki rozruch ręczny
EOS 100 uruchamia się bardzo łatwo dzięki szarpaczce typu Easy Starter. Nie ma potrzeby rozrusznika elektrycznego. Uchwyt szarpaczki znajduje się za głową pilota i jest łatwy do znalezienia podczas lotu, a nawet w trakcie rozbiegu.

Zero wibracji
Silniki EOS od samego początku charakteryzowały się bardzo wysoką kulturą pracy. EOS 100 oddaje moc w sposób płynny w bardzo dużym zakresie obrotów. Jest to silnik, który w połączeniu z odpowiednio dobranym śmigłem zapewnia najniższy na rynku poziom wibracji. Dzięki temu latanie na nim jest niezwykle przyjemne, nawet jeśli pilot wykonuje wielogodzinne przeloty.

Serwis
Zapewniamy kompleksową obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną wszystkich napędów. Jesteśmy autoryzowanym serwisem i posiadamy magazyn części zamiennych na miejscu. Przeglądy i naprawy wykonywane są przez mechaników posiadających odpowiednie umiejętności i uprawnienia. Nasza firma wpisana jest na listę podmiotów wykonujących obsługę prowadzoną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Zatrudniamy 6 mechaników posiadających Świadectwo Kwalifikacji Mechanika Paralotniowego. Stale wspołpracujemy z producentami sprzętu w celu rozwoju silników.

Sprzęt posiada dopuszczenie do lotu zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami – umożliwiające legalne wykonwyanie lotów szkolnych i egzaminacyjnych

Polska instrukcja obsługi i eksploatacji

Paraelement EOS 150 to najmocniejszy napęd o masie poniżej 20kg. Jest również najcichszym napędem na rynku. Standardowo posiada sprzęgło odśrodkowe oraz system bardzo lekkiego rozruchu – Easy Starter.

Napęd posiada bardzo mocny kosz, na którym możesz startować przy silnym wietrze lub na wózku. Bez problemu możesz naciskać gaz podczas stawiania skrzydła.

Moc jest wystarczająca dla pilota o masie nawet do 100kg latającym na skrzydle samostatecznym, ale polecamy go pilotom do 75kg. Cięższym polecamy EOS 150.

Dostępny w standardowych kolorach oraz w wersji white edition.

W zestawie otrzymujesz wygodną uprząż.

DANE TECHNICZNE

Mocny i lekki silnik EOS 100. Dokładnie z tym wyposażeniem waży jedynie 19kg.

Wytrzymały kosz, rozkładany, mieszczący się w specjalnej walizce.

Napęd występuje w dwóch rozmiarach. Mniejszy posiada śmigło 110cm (zalecany pilotom poniżej 170cm), większy 130cm (zalecany pilotom >170cm).

Aktywne podwieszenie AMS

Dolne podwieszenie wraz z aktywnymi (ruchomymi wyporami). Doświadczonym pilotom umożliwia aktywne wykonywanie zakrętów.

Górne podwieszenie

Sztywne wypory wraz z wysokim punktem podwieszenia zapewniają większy komfort i łatwiejszy pilotaż. Lot jest bardziej stabilny.

Które podwieszenie wybrać

Oba typy podwieszeń mają swoich zwolenników. Podwieszenie aktywne umożliawia doskonałe czucie skrzydła, które jest szczególnie potrzebne pilotom, którzy latają aktywnie, mają doświadczenie i umiejętności. Obecnie czołówka zawodników z całego świata lata na ruchomym podwieszeniu. Nasze aktywne podwieszenie AMS umożliwiło zdobycie wielu medali Mistrzostw Świata i Europy, a także Światowych Igrzysk Lotniczych. Dla mniej doświadczonych pilotów polecamy górne podwieszenie – taki rodzaj jest przyjemniejszy i wygodniejszy. Nowe napędy wyposażone w górne podwieszenie mają możliwość zmiany na aktywne w przyszłości.

Napęd rozkłada się na części

Jest to jeden z niewielu napędów na rynku, który możesz łatwo wziąć ze sobą w podróż. Specjalnie do tego napędu dobraliśmy skrzynkę transportową, w której mieści się napęd. Skrzynia jest hermetyczna, lekka i wytrzymała. Dzieki temu podczas podróży nie wydziela się z niej zapach benzyny.

Dzięki niej możesz zabrać ze sobą napęd do samolotu. Cały skrzynia wraz z napędem waży ok. 30kg, więc większość linii lotniczej zaakceptuje Twojego EOS-a jako bagaż. Pamiętaj tylko, żeby usunąć całą benzynę i jej zapach przed podróżą samolotem.

Cicha praca

Silniki EOS powstają w Austrii, gdzie obowiązują bardzo surowe przepisy dotyczące hałasu. Cicha praca silnika i śmigła oznacza wyższy komfort lotu i lepsze relacje z mieszkańcami domów, nad którymi latamy.

Wytrzymały kosz

Nasze kosze są skonstruowane w ten sposób, abyś mógł bez problemu stawiać skrzydło wciskając gaz. Sprawdzają się także podczas lotów na wózku – nie trzeba montować żadnych wzmocnień kosza, aby móc startować na trajce. Napęd stabilnie stoi na ziemi, więc przygotowanie do startu jest bardzo łatwe.

Montaż kosza jest błyskawiczny, a połączenia są pewne i sztywne. Zapomnij o rozpinających się rzepach i luźnym połączeniu elementów napędu. Nasz kosz jest wzmocniony – oplot tworzy naciąg, który usztywnia całą konstrukcję.

Lekki rozruch ręczny

EOS 100 uruchamia się bardzo łatwo dzięki szarpaczce typu Easy Starter. Nie ma potrzeby rozrusznika elektrycznego. Uchwyt szarpaczki znajduje się za głową pilota i jest łatwy do znalezienia podczas lotu, a nawet w trakcie rozbiegu.

Zero wibracji

Silniki EOS od samego początku charakteryzowały się bardzo wysoką kulturą pracy. EOS 100 oddaje moc w sposób płynny w bardzo dużym zakresie obrotów. Jest to silnik, który w połączeniu z odpowiednio dobranym śmigłem zapewnia najniższy na rynku poziom wibracji. Dzięki temu latanie na nim jest niezwykle przyjemne, nawet jeśli pilot wykonuje wielogodzinne przeloty.

Serwis

Zapewniamy kompleksową obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną wszystkich napędów. Jesteśmy autoryzowanym serwisem i posiadamy magazyn części zamiennych na miejscu. Przeglądy i naprawy wykonywane są przez mechaników posiadających odpowiednie umiejętności i uprawnienia. Nasza firma wpisana jest na listę podmiotów wykonujących obsługę prowadzoną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Zatrudniamy 6 mechaników posiadających Świadectwo Kwalifikacji Mechanika Paralotniowego. Stale wspołpracujemy z producentami sprzętu w celu rozwoju silników.

Sprzęt posiada dopuszczenie do lotu zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami – umożliwiające legalne wykonwyanie lotów szkolnych i egzaminacyjnych

Polska instrukcja obsługi i eksploatacji