Dudek Snake XX 14 - 50-130 kg

Prace konstruktorskie nad Snake XX skupiły się przede wszystkim na poprawieniu osiągów skrzydła. Shark-nose na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości). Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami. Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R technology - Leading Edge Double Reinforcements). Większe wydłużenie, więcej cel i zmodyfikowane ugięcie skrzydła zapewniają lepszą ekonomię i zwrotność.

Snake XX jest skrzydłem 4-rzędowym - duże prędkości i stabilność mogą być osiągnięte tylko za pomocą tego rozwiązania układu taśm nośnych (zapewnia ono precyzyjny rozkład ciśnienia powietrza w całym zakresie samostateczności).

Taśma rzędu B jest zawieszona na bloczku, który minimalizuje opory przy używaniu speed systemu (wcześniej używaliśmy w tym miejscu metalowego kwadrata).

W Dudek Paragliders pracujemy nie tylko nad parametrami samych konstrukcji, lecz także nieustannie podnosimy jakość produkcji. Dlatego też Snake XX jest wykonany z najwyższej jakości tkaniny - Porcher Skytex. W połączeniu z laserowym cięciem, precyzyjnym szyciem i dbałością o każdy detal daje to niezrównany efekt.

Ogromny sukces pierwszego modelu Snake skłania nas ku pozostawieniu go jeszcze przez jakiś czas w ofercie, by świadomi swych potrzeb piloci slalomowi mogli bez przeszkód wybrać najbardziej odpowiednie dla siebie narzędzie.

Snake XX jest standardowo wyposażony w sterowanie 2D i PA system (Power Attack system, zwany też systemem Paapa Kolara).

Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania, doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.

Dolne warstwy olinowania wykonane są z linek w oplocie, pozostałe są bezoplotowe.

System trymerów i speeda pozwala na zmianę kąta natarcia i podniesienie tylnej części skrzydła, przez co jego rzutowana powierzchnia i cięciwa zmniejsza się o ok. 15%. Zwiększa to obciążenie powierzchni paralotni i jej prędkość. Na zwiększenie stateczności podłużnej wpływa również przesunięcie środka parcia do przodu. Taka zmiana obciążeń daje Snake'owi odporność na podwinięcia i zwiększa jego rzutowane wydłużenie, dzięki czemu pilot może cieszyć się dużo lepszymi osiągami w locie, szczególnie przy dużych prędkościach. 

Mniejsza samostateczność Snake'a w pozycji zamkniętych trymerów, w pewnej części jest rekompensowana przez jego mniejszy rozmiar w stosunku do maksymalnej masy startowej, co wiąże się ze wzrostem współczynnika obciążenia powierzchni.

FET - Flexi Edge Technology 

Skrzydło wykonane jest w technologii Dudek Flexi Egde. Krawędź natarcia jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

SDG - Canopy Shape Guard

Cała bryła Snake’a została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się wiele podsystemów dających w efekcie wyjątkową spójność bryły i jej trwałość.

Snake ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.

Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS (Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.

CSG stoi na straży trzech kluczowych czynników:

• Formuje czaszę w taki sposób, aby otrzymała kształt jak najbardziej zbliżony do projektowanego oraz zapewnia równomierny rozkład naprężeń. Brak dbałości o te elementy skutkowałby nieregularną, nadmiernie baloniastą powierzchnią skrzydła (niestety nadal dość często obserwowane zjawisko, nawet u 'renomowanych' producentów).
• CSG stabilizuje kształt czaszy w czasie lotu. Żaden pilot nie lubi skrzydła pracującego jak harmonia, tym bardziej że dotkliwie psuje to jego osiągi.
• CSG zapewnia także długowieczność paralotni. W mniej zaawansowanych konstrukcjach przeciążenie okupione jest dość szybko pojawiającymi się deformacjami - najbardziej niebezpieczne mogą być te, które objawiają się jako fałdy biegnące po górnej powierzchni pomiędzy rzędami linek od jednego do drugiego stabilizatora. W Nucleonie WRC możliwość pojawienia się takich deformacji została praktycznie wyeliminowana.

DRA - Dudek Reflex Airfoil 

Profil aerodynamiczny Snake'a jest oparty na technologii DRA (Dudek Reflex Airfoil). Został on opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi naszymi konstrukcjami i przetestowany metodą numeryczną w programie komputerowym. Jest to profil samostateczny, którego właściwości zostały przedstawione na wstępie.

Miejsca mocowania punktów nośnych są wzmacniane za pomocą tkaniny laminowanej a obciążenia rozkładane są równomiernie w trzech płaszczyznach: pionowo za pomocą żeber nośnych, pod kątem 45 stopni poprzez system VSS i poziomo, poprzez system RSS.

Wykonane w systemie OCD (Optimised Crossports Design) - specjalnie dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach gwarantują bardzo sprawną dystrybucję ciśnienia wewnątrz czaszy oraz jej szybkie wypełnianie. Otwory te są skalowane wraz z żebrami co powoduje, że ich powtarzalność i kształt są bez zarzutu i nie zniekształcają profilu aerodynamicznego.

Laser Technology 

Snake jest produkowany w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

Tkaniny 

Na górnej powierzchni zastosowaliśmy tkaninę firmy Porcher Sport o gramaturze 38 g/m2.

Poszycie dolne wykonane jest z tkaniny Dominico Tex o gramaturze 34 g/m2

Przegrody wewnętrzne wykonane są z Porcher Sport Hard 40 g/m2. 

Na wzmocnienia punktów nośnych i usztywnienie natarcia zastosowaliśmy tkaninę o nazwie SR-Scrim firmy Porcher.

Elementy metalowe 

Wszystkie deltki łączące linki z taśmami nośnymi są wykonane z polerowanej stali nierdzewnej, która zapewnia doskonałą wytrzymałość i trwałość oraz jest odporna na korozję. Stosujemy wyłącznie atestowane deltki firmy Peguet.

 

ACS - Auto Cleaning Slots

Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowaliśmy otwory czyszczące ACS, które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.

Taśmy nośne:

• W Snake’u zostały zastosowane poczwórne taśmy nośne i są one wyposażone w:
• 2D - wielofunkcyjny system sterowniczy (zwykłe sterówki)
• uchwyty TCT (Trhee Comfort Toggle) z systemem Easy Keeper (lub inne do wyboru)
• TST - (Tip Steering Toggle) - dodatkowe mini-sterówki do sterowania stabilizatorami
• TEA (Torque Effect Adjuster) - możliwość eliminacji efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła
• ELR (Easy Launch Riser) - system łatwego startu. Jest to specjalnie wyodrębniona taśma A (z czerwoną obszywką),
• speed system oddziaływujący na taśmy A, B i C, wyposażony w łożyskowane bloczki i specjalnie dobraną linkę,
• wygodną belkę speed systemu Easy Catch
• trymer z taśmą trymera wyróżnioną kolorem czerwonym z odpowiednią podziałką,
• PA system (Power Attack) - system ten łączy speed z trymerem, powodując automatyczne, płynne odpuszczanie trymera w momencie wciskania belki speed,
• różne poziomy bloczków sterowniczych, wykorzystywanych w zależności od wysokości podwieszenia pilota względem taśm,
• TCL  (Tip Control Line) pozwala na korekty kierunku i zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu. Elementem sterującym jest wyodrębniona linka w kolorze czerwonym zamocowana do odpowiedniej linki sterowniczej prowadzącej do końcówki stabilizatora.