Koszyk jest pusty
settings_phone
Telefon
(+48) 604 116 716
DriftAir
DriftAir, zgodnie z tym co sugeruje nazwa, to skrzydło dla lubiących freestylowe, dynamiczne latanie PPG, chcących latać slalomowo, albo po prostu szybko przemieszczać się z miejsca na miejsce.
Kontakt
phone Telefon
emailEmail
Poniedziałek 08:00–17:00
Wtorek 08:00–17:00
Środa 08:00–17:00
Czwartek 08:00–19:00
Piątek 08:00–17:00
Sobota: Zamknięte
Niedziela: Zamknięte
Czas dostawy
local_shippingJeśli produkt jest na stanie, zamówienie jest realizowane w ciągu 1-2 dni
Polityka
verified_user100% prawdziwego zaangażowania
PROJEKT I PRZEZNACZENIE
DriftAir to bezpieczne skrzydło dla dobrze wyszkolonych pilotów, którzy szukają aktywnej rekreacji lub umiarkowanego latania wyczynowego. DriftAir idealnie nadaje się do latania w wieloskrzydłowych formacjach, gdzie wymagane są dynamiczne manewry i efektowne przyspieszenia. Jest też solidnym narzędziem do pokonywania przestrzeni. Ze swą zwrotnością znakomicie sprawdzi się w konkurencjach slalomowych, czy zwykłym wirażowaniu dla przyjemności.
Startuje nienagannie, łagodnie i płynnie podnosząc się w górę. Nie zostaje w tyle nawet przy trymerach ustawionych w wolnym położeniu i w bezwietrznych warunkach. W locie jest stabilny, intuicyjnie sterowny, zwrotny i efektywnie nośny.
Samostateczność DirftAira jest nieznacznie zmienna w zależności od ustawienia trymerów, a speed systemu można bezpiecznie używać w całym zakresie pracy trymerów. Podczas przechodzenia przez noszenia lub turbulencje skrzydło tylko nieznacznie zmienia swe położenie nad głową pilota, i dzięki temu nie wymaga jego stałej ingerencji.
Niespotykanie szeroki wybór rozmiarów DriftAira - aż 7! - pozwoli każdemu pilotowi precyzyjnie dobrać zakres wagowy.
KONSTRUKCJA
DriftAir koncepcyjnie wywodzi się z cenionego Snake 1.2, ale oprócz obrysu i wydłużenia w rozłożeniu, pozostałe rozwiązania konstrukcyjne są nowe, począwszy od profilu i zmianie sposobu jego modyfikacji, po konstrukcję taśm, na uchwytach sterowniczych kończąc. Efektem jest ewolucja na pograniczu rewolucji - ogromne możliwości tego segmentu konstrukcji wydają się w przypadku DriftAira optymalnie wykorzystane, przy zawsze priorytetowym dla nas zachowaniu dużego marginesu bezpieczeństwa.
Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości). Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami. W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA). System sterowniczy DriftAira to nasze dobrze znane i wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym uchwytem sterowniczym TCT+ (Triple Comfort Toggle), który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST (Tip Steering Toggle). Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
Skrzydło ma olinowanie SL (Sheated Lines) - większość linek jest w oplocie, tylko nieliczne przy czaszy są bezoplotowe). Kolory zostały dobrane według standardów PMA.
DriftAir produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).
DriftAir | 14 | 15 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
Dopuszczenie ULM (DGAC) | tak | tak | tak | tak | tak | tak | tak |
Liczba cel | 60 | ||||||
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 14.00 | 15.00 | 16.00 | 18.00 | 20.00 | 22.00 | 24.00 |
Powierzchnia w rzucie [m2] | 12,16 | 13,02 | 13,89 | 15,63 | 17,36 | 19,10 | 20,84 |
Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 9,01 | 9,33 | 9,63 | 10,22 | 10.77 | 11,30 | 11.80 |
Rozpiętość w rzucie [m] | 7,35 | 7,61 | 7,86 | 8,33 | 8,78 | 9,21 | 9,62 |
Wydłużenie w rozłożeniu | 5,80 | ||||||
Wydłużenie w rzucie | 4,44 | ||||||
Prędkość opadania [m/s] | min = 1.2 +/- 0.2 | ||||||
Prędkość postępowa [km/h] | min = 27 ; trim = 42-52 ; max = 68 | ||||||
Długość linek z taśmami [m] | 5,41 | 5,6 | 5,78 | 6,13 | 6,47 | 6,78 | 7,08 |
Łączna długość linek [m] | 244,1 | 253,07 | 261,76 | 278,34 | 294,03 | 308,95 | 323,21 |
Całkowita masa startowa [kg] | 65 – 85 | 70 – 90 | 80 – 100 | 90 - 110 | 100 - 120 | 110 – 135 | 120 – 150 |
Maksymalna masa startowa - dla doświadczonych [kg] | 100* | 105* | 115* | 130* | 140* | 155* | 170* |
Dystans między taśmami [cm] | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Waga skrzydła [kg] | 3,78 | 3,94 | 4,11 | 4,44 | 4,77 | 5,13 | 5,43 |
Linki | A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280 / Dyneema: 350 | ||||||
Tkanina | Porcher Classic 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 | ||||||
*UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota. |