zoom_out_map

V-King ES

V-King ES to wzmocniona wersja V-Kinga - kompaktowe, jednopowłokwe skrzydło klasy EN B, stworzone do latania swobodnego i z napędem. Idealne do nauki latania.
Niewielkie rozmiary po spakowaniu są ogromnym atutem w podróży..

9 625,00 zł
Rozmiar
Kolor
Ilość
Obecnie brak na stanie


help_outlineZapytaj o produkt
V-King ES

V-King ES

V-King ES to wzmocniona wersja V-Kinga - kompaktowe, jednopowłokwe skrzydło klasy EN B, stworzone do latania swobodnego i z napędem. Idealne do nauki latania.
Niewielkie rozmiary po spakowaniu są ogromnym atutem w podróży..

Akceptuję zasady polityki prywatności  

Kontakt

phone Telefon

604 116 716
322 210 160

 

emailEmail 

info@centrumparalotniowe.pl


Poniedziałek 08:00–17:00
Wtorek 08:00–17:00
Środa 08:00–17:00
Czwartek 08:00–19:00
Piątek 08:00–17:00
Sobota: Zamknięte
Niedziela: Zamknięte

Czas dostawy

local_shippingJeśli produkt jest na stanie, zamówienie jest realizowane w ciągu 1-2 dni

Polityka

verified_user100% prawdziwego zaangażowania

PRZEZNACZENIE

Proste przygotowanie do startu, łatwy, przyjemny start i lot ze stosunkowo małą prędkością trymową powoduje, że latanie staje się dostępne dla każdego, a jego nauka to czysta przyjemność.
Zaletą V-Kinga ES jest kompaktowość, przy zachowaniu przyzwoitych osiągów i przyjemnego pilotażu. Doskonale nadaje się do zabrania go w podróż, gdyż nie zajmuje dużo miejsca w bagażu (nawet lotniczym).
V-King ES jest idealnym uzupełnieniem walizkowych napędów, które ostatnio pojawiły się na rynku.

V-King ES należy do rodziny skrzydeł jednopowłokowych. Różnica pomiędzy klasycznymi konstrukcjami dwupowłokowymi, a jednopowłokowcami jest zasadnicza. Technika startu, lądowania, sterowanie podczas lotu przebiegają w tym wypadku nieco inaczej. Jeśli jesteś już pilotem paralotniowym nie powinieneś mieć problemów z zaadaptowaniem się do świata nowych możliwości jakie daje paralotnia V-King ES. Pamiętaj jednak, że jeśli rozpocząłeś swoją przygodę z paralotniarstwem zaczynając od konstrukcji jednopowłokowych nie pozwala Ci to na samodzielną naukę latania na standardowych dwupowłokowcach.

 

GENEZA

Pomysł stworzenia „hybrydy” klasycznego skrzydła i jednopowłokowca (single-skin) narodził się już w 1999 roku jako lekka alternatywa dla skrzydła-latawca pociągowego, używanego wówczas przez znanego podróżnika i zdobywcę obu biegunów - Marka Kamińskiego. Ze względu na ówczesne możliwości techniczne i brak zapotrzebowania na tego typu konstrukcję, projekt skrzydła został zawieszony. Na początku 2014 r. temat powrócił przy okazji prac nad prototypem dwumetrowego modelu skrzydła, napędzanego modelarskim napędem elektrycznym (Slite). Skupiliśmy się w nim na ograniczeniu liczby linek i aby to stało się możliwe, nasz konstruktor Piotr Dudek po raz pierwszy zastosował w tego rodzaju konstrukcji V-wsparcia.
Model i jego osiągi były tak obiecujące, że pod koniec 2016 r. uruchomiono projekt "V-King". Dzięki zastosowaniu odpowiedniej liczby cel, oraz kombinacji V-wsparć i grzebieni podtrzymujących, utrzymana została minimalna liczba linek, przy stosunkowo dużym obciążeniu powierzchni skrzydła. Wiele uwagi poświęciliśmy zachowaniu optymalnego kształtu czaszy. Samonapełniająca się, zamknięta tuba na krawędzi natarcia usztywnia ją, co jest szczególnie ważne w konstrukcjach o niewielkiej liczbie cel. Podobną rolę pełnią tunele centralne, biegnące wzdłuż cięciwy.


Niespotykanie długa historia tego skrzydła i jego ewolucja dała w efekcie rewolucyjne efekty. Kompaktowość, bardzo niska waga, uniwersalność i właściwości lotne sprawiają pilotom wiele frajdy.
W międzyczasie V-King stał się pierwowzorem najlżejszej paralotni na świecie - Run&Fly.

 

V-KING ES DO SZKOLENIA I TRENINGÓW

Podczas testów kolejnych prototypów V-King wzbudził zainteresowanie instruktorów latania. Łatwość napełniania się i startów sprawia, że kandydaci na pilotów sprawnie podnoszą swe umiejętności. Na życzenie szkół latania przygotowaliśmy specjalną wersję ES wykonaną z bardziej wytrzymałych linek w oplocie, grubszych tkanin i z tradycyjnymi deltkami w taśmach nośnych.
Zainteresowanych standardową, lżejszą wersją skrzydła, zapraszamy na stronę V-Kinga.

 

CERTYFIKACJA

V-king ES przeszedł testy obciążeniowe a także testy w locie dla rozmiarów 18, 20 i 23 (EN-B). Otrzymał też dopuszczenie ULM (DGAC) do lotów z napędem.

  

V-King-ES-weight-ranges.png

 

V-King ES 16 18 20 23
Certyfikat EN/LTF B tak tak tak tak
Dopuszczenie - Identyfikacja ULM tak/oczekuje tak/oczekuje tak/oczekuje tak/oczekuje
Liczba cel 37
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 16,00 18,00 20,50 23,50
Powierzchnia w rzucie [m2] 13,75 15,46 17,61 20,19
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 8,76 9,29 9,92 10,62
Rozpiętość w rzucie [m] 7,02 7,44 7,94 8,51
Wydłużenie w rozłożeniu 4,80
Wydłużenie w rzucie 3,58
Prędkość opadania [m/s] min = 1.2 (+/- 0.1)
Prędkość postępowa [km/h] min = 35 ; max = 42 (+/- 2)
Długość linek z taśmami [m] 5,35 5,67 6,05 6,48
Łączna długość linek [m] 285.64 303.63 342.76 348.48
Całkowita masa startowa PG [kg] 50-70 60-85 80-110 100-130
Całkowita masa startowa PPG/PPGG [kg] 50-105 60-120 80-135 100-155
Maksymalna, symetryczna droga sterowania w górnej masie startowej [cm] 55 60 65 65
Dystans między taśmami [cm] 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg] 3,00 3,24 3,55 3,89
Dystans między taśmami [cm] 45 44 46 48
Linki A-8000U-070 / Technora: 090; 140; 190; 280
Tkanina Dominico 30DMF 41 g/m2, Dominico 30DFM hard finish 41g/m2
dudek-v-king-es

Szczegółowe odniesienia

16 innych produktów w tej samej kategorii: