Universal 1.1
zoom_out_map

Universal 1.1

Universal 1.1 jest skrzydłem do swobodnego latania rekreacyjnego. Początkujący piloci z pewnością docenią wyjątkowy komfort latania w niespokojnych noszeniach, dzięki sporej dawce samostateczności zastosowanej w konstrukcji skrzydła.

11 780,00 zł
Rozmiar
Ilość
Obecnie brak na stanie


 

Polityka prywatności

 

Zasady dostawy

 

Regulamin i zasady zwrotu

Kontakt

phone Telefon

604 116 716
322 210 160

 

emailEmail 

info@centrumparalotniowe.pl


Poniedziałek 08:00–17:00
Wtorek 08:00–17:00
Środa 08:00–17:00
Czwartek 08:00–19:00
Piątek 08:00–17:00
Sobota: Zamknięte
Niedziela: Zamknięte

Czas dostawy

local_shippingJeśli produkt jest na stanie, zamówienie jest realizowane w ciągu 1-2 dni

Polityka

verified_user100% prawdziwego zaangażowania

Universal 1.1 jest odświeżoną wersją poprzednika, z ulepszonymi taśmami nośnymi i od nowa zaprojektowaną kolorystyką w palecie czterech żywiołów. Tkaninę Dominico zastąpiliśmy Porcherem i zmieniliśmy kolory linek (wg standardów PMA). Zmodernizowaliśmy oprzyrządowanie taśm nośnych, upraszczając ich konstrukcję, przez co są bardziej przejrzyste i wygodniejsze w użytkowaniu. Podstawowe parametry skrzydła nie zmieniły się.

 

Przy projektowaniu i konstruowaniu Universala wykorzystaliśmy nasze wieloletnie doświadczenie i najnowsze technologie. Skrzydło posiada certyfikaty EN i LTF w klasie B, oraz dopuszczenia DGAC (dokumenty są w trakcie wystawiania).

 

Grupa docelowa:

Universal 1.1 jest przeznaczony dla początkujących i rekreacyjnych pilotów latających:

 

  • wyłącznie swobodnie (którzy chcą korzystać z dobrodziejstw umiarkowanej samostateczności)
  • przeważnie swobodnie, czasem z napędem
  • zarówno z napędem jak i swobodnie 
  • przeważnie z napędem, czasem swobodnie
  • wyłącznie z napędem (którzy docenią lepszą ekonomię, łatwiejszy start i przyjemniejsze sterowanie niż w skrzydłach typowo paramotorowych, jak np. Synthesis2) 

 

 

Rozwiązania konstrukcyjne skrzydła:

W Universalu 1.1 zastosowaliśmy wiele sprawdzonych i kilka nowatorskich rozwiązań mających na celu poprawienie komfortu latania i uzyskanie lepszych parametrów lotnych.

 

FET - Flexi Edge Technology

Universal 1.1 został wykonany w technologii Dudek Flexi Egde. Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

 

CSG - Canopy Shape Guard

Zespół rozwiązań o nazwie CSG (Canopy Shape Guard) doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy.

 

CSG stoi na straży trzech kluczowych czynników:

Formuje czaszę w taki sposób, aby otrzymała kształt jak najbardziej zbliżony do projektowanego oraz zapewnia równomierny rozkład naprężeń. Brak dbałości o te elementy skutkowałby nieregularną, nadmiernie baloniastą powierzchnią skrzydła (niestety nadal dość często obserwowane zjawisko, nawet u 'renomowanych' producentów).

CSG stabilizuje kształt czaszy w czasie lotu. Żaden pilot nie lubi skrzydła pracującego jak harmonia, tym bardziej że dotkliwie psuje to jego osiągi.

CSG zapewnia także długowieczność paralotni. W mniej zaawansowanych konstrukcjach przeciążenie okupione jest dość szybko pojawiającymi się deformacjami - najbardziej niebezpieczne mogą być te, które objawiają się jako fałdy biegnące po górnej powierzchni pomiędzy rzędami linek od jednego do drugiego stabilizatora. W Universalu możliwość pojawienia się takich deformacji została praktycznie wyeliminowana.

Na CSG składa się szereg rozwiązań:

 

  • VSS (V-shaped Supports) - gęsto rozmieszczone wsparcia diagonalne podpierają każde żebro z obu stron (w większości skrzydeł są stosowane wsparcia jednostronne), a ich rozmiar, kształt i miejsce zastosowania, zapobiegają powstawaniu poprzecznych wybrzuszeń, co ma ogromne znaczenie dla zapewnienia laminarnego opływu profilu (szczególnie ważne przy dużych prędkościach).
  • RSS (Reinforcing Strap System) - niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła.
  • OCD (Optimized Crossports Design) - specjalnie dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach.
  • CCS (Closed Cell Structure) - system zamkniętych cel, rozmieszczonych w odpowiednio dobranych miejscach. Utrudniający ujście powietrza z wnętrza a zarazem ułatwiający ponowne napełnienie komór i szybszy powrót do pierwotnego kształtu w przypadku wystąpienia podwinięcia

Jedyną wadą CSG jest nieznaczny wzrost wagi skrzydła spowodowany większą materiałochłonnością, za którą kryje się zwiększona pracochłonność (i oczywiście ogólne koszty). W zamian jednak otrzymujemy bezkompromisowy produkt o jakości i walorach użytkowych na najwyższym poziomie, a przede wszystkim zachowujący swoje parametry i osiągi przez bardzo długi czas.

 

Laser Technology

Skrzydło jest produkowane w technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

 

Tkaniny

Na górnej powierzchni zastosowaliśmy tkaninę firmy Porcher o gramaturze 41 g/m2, natomiast na dolnej 34g.

Przegrody wewnętrzne wykonane są z Dominico Tex Hard 40 g/m2. 

Na wzmocnienia punktów nośnych i usztywnienie natarcia zastosowaliśmy tkaninę Porcher o nazwie SR-Scrim.

 

Olinowanie

Wszystkie linki Universala 1.1 posiadają kolorowy oplot poliestrowy, okrywający znajdujący się wewnątrz rdzeń. Ze względu na małą liczbę linek zapewniliśmy ich odpowiednią wytrzymałość, stosując linki z brązowym rdzeniem wykonanym z włókien typu Technora. Takie rozwiązanie zapewnia dużą wytrzymałość i małą rozciągliwość linek. Kolory linek zgodne są ze standarde PMA

 

Elementy metalowe

Wszystkie deltki łączące linki z taśmami nośnymi są wykonane z polerowanej stali nierdzewnej, która zapewnia doskonałą wytrzymałość i trwałość oraz jest odporna na korozję. Stosujemy wyłącznie atestowane deltki firmy Peguet.

 

ACS - Auto Cleaning Slots

Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowaliśmy otwory czyszczące ACS, które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.

Funkcjonalne taśmy nośne:

ALC+ Universal wyposażany jest w nową wersję alternatywnego systemu sterowania. ALC+ jest wydajniejsze i działa bardziej proporcjonalnie, przez co sterowanie wydaje się przebiegać łagodniej. System pozwala na agresywne zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu. Ma to szczególne znaczenie w większych rozmiarach skrzydeł, gdzie bez odpowiednich rozwiązań problemem są duże siły na sterówkach i mała zwrotność.

Elementem sterującym w nowej wersji Universala jest niewielki uchwyt TST, mocowany na magnesy. System został uporządkowany aby zminimalizować możliwość splątania się z taśmami lub innymi elementami. W razie potrzeby można używać wyłącznie podstawowego uchwytu sterowniczego ignorując uchwyt TST (co czyni go nieaktywnym).

 

TEA (Torque Effect Adjuster) Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. Stopień działania TEA można regulować. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia.

 

ELR (Easy Launch Riser) System łatwego startu. Jest to specjalnie wyodrębniona taśma A (z żółtą obszywką),

 

Speed System

Speed oddziaływuje na taśmy A, B i C, jego użycie zapewnia przyspieszenie o ok. 7 km/h. Wyposażony jest w łożyskowane bloczki (zobacz niżej) i specjalnie dobraną linkę. Linka speeda jest wykonana z nowego materiału o gęstym splocie, nie strzępi się, jest grubsza, nierozciągliwa i bardzo dobrze współpracuje z nowym bloczkiem.

Universal w rozmiarze 34 nie posiada speed systemu.

 

Easy Catch - wygodna belka speed systemu

Belka przyspieszacza “Easy Catch" jest lekarstwem dla tych, którym problemy sprawia uchwycenie uciekającego w tył strzemienia. Belka jest tak skonstruowana, że strzemię to odchylone jest zawsze do przodu, pod kątem w stosunku do linek. Wykonana jest niezwykle solidnie, co gwarantuje jej długą żywotność.

 

Łożyskowane bloczki

Jako pierwsi na świecie w skrzydłach PPG zastosowaliśmy trwałe łożyskowane bloczki do zminimalizowania tarć linek (sterowniczych i speeda). Obecnie wykorzystujemy Dudek Smart Pulley własnej konstrukji. 

Dwa poziomy miejsc mocowania bloczków sterowniczych pozwalają dostosować się do wysokości podwieszenia.

 

TCT - wygodne, uniwersalne uchwyty sterownicze Oprócz nowoczesnego wyglądu wyposażone są w krętliki, Easy Keeper (system mocowania wykorzystujący silne magnesy neodymowe) oraz TCT (Triple Comfort Toggle) - to rozwiązanie pozwala używać uchwytu w wersji ze sztywną rączką, półsztywną, lub miękką.

 

EK - Easy Keeper to nasz autorski system mocowania uchwytów do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Pozwala to na bezproblemowe mocowanie uchwytu sterowniczego do taśm w czasie lotu, w chwilach gdy jest on nieużywany, minimalizując w ten sposób zagrożenie wciągnięcia sterówki przez wirujące śmigło.

Miejsce mocowania magnesu na taśmach jest regulowane.

 

Trymery Trymer zapewnia możliwość regulacji prędkości w 70% zakresu, a speed-system 30%. Składa się z klamry i taśmy w czerwonym kolorze z odpowiednią podziałką. Taśma jest zaprojektowana w taki sposób, aby w przypadku zużycia lub zniszczenia możliwa była jej prosta i szybka wymiana.


Universal 1.1- specyfikacja techniczna

 Universal 1.1 – rozmiar 23 25.5 28 31 34
Certyfikacja  EN/LTF B  EN/LTF B  EN/LTF B EN/LTF B
Dopuszczenie – Identyfikacja ULM
Liczba cel 50 50 50 50 50
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 23.00 25.50 28.00 31.00 34.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 19.83 21.98 24.14 26.72 29.31
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.83 11.40 11.95 12.57 13.17
Rozpiętość w rzucie [m] 8.71 9.17 9.61 10.11 10.59
Wydłużenie w rozłożeniu 5,10
Wydłużenie w rzucie 3,83
Prędkość opadania [m/s] min = 1,1
Prędkość postępowa* [km/h] min = 23; trim = 37-52; max = 57 (+/- 3 km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2612 2751 2882 3033 3176
Najkrótsza cięciwa [mm] 601 633 663 698 731
Długość linek z taśmami nośnymi [m] 6.82 7.18 7.53 7.92 8.29
Łączna długość linek [m] 344.01 362.82 380.74 401.20 420.70
Masa startowa PPG/PPGG*** [kg] 60-95 70-115 90-140 110-170 135-215
Masa startowa PG** [kg] 60-75 70-95 90-115 110-140 (135-170)
Dystans między taśmami [cm] 42 46 46 46 45-60
Waga skrzydła [kg] 5.6 5.95 6.4 6.85 7.35
Linki Technora 90 & 140 & 190 & 280 & 340 & 420
Tkanina Porcher Classic 38 g/m2
Dominico 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Taśmy Pasamon – Bydgoszcz, Polska

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

dudek-universal-1.1

Szczegółowe odniesienia

16 innych produktów w tej samej kategorii:

Optic 2

11 120,00 zł

Run&Fly

8 490,00 zł

Freeway 3

12 280,00 zł

ZakoSpeed 2

5 066,00 zł

Colt 2

12 940,00 zł

Nucleon 4

14 070,00 zł

Warp

13 820,00 zł

Solo

12 420,00 zł

V-King ES

8 750,00 zł

Marlin Mono

3 340,00 zł

Nemo 4

8 830,00 zł

V-King

11 690,00 zł

DriftAir

13 130,00 zł